3月25日，广湛高铁随着珠江东桥最后一节钢桁梁精准落位，珠江广湛高铁珠江四线特大桥全桥钢桁梁顶推施工圆满完成。线特j9

　　珠江四线特大桥正线全长4.9公里、大桥联络线4.1公里，建设进入阶段区间两次跨越珠江主航道。冲刺项目位于广州老城区核心地带，广湛高铁施工环境堪称“极限挑战”。珠江项目团队创新采用“新旧共生、线特时空对话”的大桥j9改造策略，对全桥执行“拆东保西、建设进入阶段修新如旧”。冲刺其中珠江东桥原址重建，广湛高铁采用四线连续钢桁梁；新建珠江西桥采用两联双线连续钢桁梁，珠江在10米宽的线特狭小通道里分幅新建，原广茂珠江西桥原址保留，活化利用设置慢行观光通道，使“双桥烟雨”景观得以原貌保留。

　　目前，珠江四线特大桥钢桁梁主体工程已全部完成，正式进入最后冲刺阶段。

　　珠江四线特大桥建成后，将与珠江东岸已贯通的桥梁段共同构成广湛高铁过江通道。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，广湛高铁通车后，广州至湛江通行时间将缩短至1.5小时，并通过衔接深湛、合湛等高铁线路，激活粤西与大湾区核心城市的“同城效应”。

　　南方日报记者 石磊 刘倩

　　通讯员 吕翀 易晓玲 摄影报道

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